城市郊区，下一个千禧年磁铁?
城市或郊区? 无车还是穷? 网上商务的便利性还是实体店的真实性? No 短缺 of ink 关于1980年至21世纪初出生的人的偏好和动机的猜测是否已经溢出, 通常称为"千禧一代”. 尽管有如此强烈的关注，但结论性的结果却很少. 他们最近超过了婴儿潮一代，成为最大的群体 living and 工作 这是美国和中国的第一代 加拿大, 在移动数字技术成为自汽车以来最重要的技术转变的时候, 他们做出的选择将是塑造21世纪的核心st 世纪城市. 那么我们对千禧一代的偏好了解多少呢? 首先，也是最重要的，这不是一个有凝聚力的团队! 根据美国人口普查，事实上，它是 最多样化的. 抛开规模和多样性不谈 广泛的 研究 and 数量 处理, 一种微妙的观点开始出现, 有重要的迹象表明，千禧一代定居下来后会渴望的环境和生活方式.
与许多人的建议相反，千禧一代，包括我自己， 没有集体行动 去昂贵的大城市的市中心. 但他们 不要急着去郊区 要么. 相反，为了满足他们对温文尔雅的渴望， 市中心外的城市社区 是主要的目的地. 住在离工作和/或学校近的地方, 有足够的空间和地方去见朋友和哪里 汽车拥有量 这一代人的主要卖点是一种选择，而不是必需品吗.
千禧一代住在哪里，来源:Urban Land Institute, 2015. 点击这里查看大图.
期待, 一些人认为, 就像他们成年生活的许多其他方面一样, 千禧一代只是在拖延 搬到郊区. 对一些人来说，传统的郊区已经足够了, 但对很多人来说, 向外迁移需要伴随着类似的城市化扩展. 那会是什么样子呢?
就像邻居一样, 战后郊区的住房和出行偏好共同造就了汽车之王, 千禧一代的偏好可能会导致无车时代, 或者至少是可以选择汽车的郊区. 适合步行的街道，拥有优质的交通设施, 除了满足日常需求的商店，还有一些步行距离内可以喝咖啡或吃饭的地方，这可能是千禧一代郊区的基础, or “城市郊区”. 在住房方面, 太空并不能胜过其他一切, 但这是人们选择搬离市中心的一个关键原因 住宅，特别是当他们 开始的家庭. 记住这一点, 私人或邻居共用的院子或露台很有吸引力, 但不应损害该社区的可步行性或可负担性. 除了可步行的街道和便利的交通, 基础设施使骑自行车成为现实和舒适的选择, 加上随时可用的汽车共享选项，将确保这一代人的出行偏好, 他们的到来 孩子们，得到了很好的服务。.
伊利诺伊州格伦维尤的中城广场. 图片来自CNU伊利诺伊州. 点击这里查看大图.
那么，这对今天的城市和塑造城市的各种行动者来说意味着什么呢? 而不是试图预测许多人的影响 颠覆性技术 在不久的将来，可以发现一些机会. 可步行的社区更有利于当地的商店，社区日托甚至 啤酒厂. 在步行, 骑自行车和公共交通可以使拥有汽车变得不必要, 仍然有最适合汽车的旅行, 对孩子来说也越来越如此. 在这些情况下，汽车共享是一个更实惠的选择——也是另一个选择 增长市场. 最后, 规划, 致力于城市建设的建筑和开发公司有希望将他们的工作从市中心扩展到相对未开发的郊区. 经济繁荣, 增强了社会凝聚力，朝着真正的环境可持续性迈出了一大步. 城市郊区提供了一个机会，可以应用城市决策者和市政府自1950年后开始分散化运动以来学到的许多经验教训——创造更健康的环境, 更快乐，更赚钱的地方.
